Años 80: los inicios
Hay que remontarse hasta los años 80 para descubrir los inicios del equipo en competición, bajo el patrocinio de la marca Boyacá. En aquel tiempo, una de las épocas más gloriosas de la historia del motorsport en España, los rallyes centraban la atención principal del equipo. De esta forma se dio a conocer la firma al gran público, a través de vehículos que marcaron época como el Renault 5, el Audi Quattro o el Citroën Visa. Tiempos ya lejanos pero que, sin duda, contribuyeron a forjar el carácter de un equipo de competición que ha pasado por casi todos los certámenes y campeonatos de nuestro país.

En los ’90, paso a los circuitos

A finales de los años 80 comienza la actividad en circuito, como preludio a los grandes éxitos de la última década del siglo, con certámenes como la Copa Nacional Renault Iniciación, que tendría después continuidad en la Copa Nacional Renault absoluta. En la copa monomarca de Iniciación, el equipo consigue situar en primera posición uno de sus vehículos en el año 1996.

Casi al tiempo se produce el desembarco en el Campeonato de España de Turismos, el popular CET, donde un espectacular BMW M3 con los colores de Boyacá hace las delicias del público en un certamen que ya forma parte de la historia por su enorme competitividad. A finales de los 90 hay tiempo para más circuitos, aunque ya en la categoría máxima de las copas nacionales de Renault, como en los años 1999, 2000, 2001, 2003 o 2004, con modelos como el Renault Mégane Coupé o la primera generación del Clio Renault Sport.

Nuevo siglo, vuelta a los rallyes

Tras la buena experiencia en circuitos de todo el país, es tiempo de volver a los rallyes. Primero dentro de la Copa Seat Ibiza, en el Campeonato de España de Rallyes de Tierra, con un excelente bagaje de dos subcampeonatos. Tras estos éxitos, llegaría el tiempo de una larga relación con la marca Mitsubishi, con momentos épicos como el título de Campeón de España de Tierra en Grupo N en 2002 o el título absoluto, de Campeón de España de Rallyes de Tierra, en el año 2005. Además, el equipo disputó en esta época varias citas del Campeonato del Mundo, como Finlandia y Suecia, dejando ver los colores de Boyacá en los mejores rallyes de toda Europa.

Sin embargo, esta actividad no significó dejar de lado los circuitos, con participaciones exitosas en las Copas Renault (ya con el nuevo Clio) o en participaciones esporádicas en carreras como las 24 Horas de Barcelona o los inicios de la Copa de España de Resistencia.

yupick! entra en escena
Desde 2011, ya con los colores de yupick!, el equipo se centra de nuevo en certámenes de circuitos, como la Copa de España de Resistencia (CER) o la Clio Cup España de Circuitos, heredera de aquellas copas nacionales de Renault. En el caso del CER, se trata de un certamen de resistencia en el que priman muchos más factores aparte de la velocidad pura, como la compenetración entre pilotos, el repostaje o la estrategia de carrera. La Clio Cup, mientras tanto, sigue siendo un certamen explosivo con muchas carreras al sprint en el que el piloto debe dar el máximo de sí mismo en carreras de apenas 20 minutos. Dos certámenes, CER y Clio Cup, promovidos por la firma V-Line Org. en los que yupick!, a base de muchos éxitos, ha encontrado una excelente manera de llegar al público más joven y dinámico.

En 2013, mientras tanto, el equipo yupick! ha dado el salto al Campeonato del Mundo de Rallye dentro de la categoría WRC2, con un pequeño programa que, por el momento, le ha llevado a participar en citas como los rallyes de Suecia o Portugal. Un programa ambicioso que permitirá a la firma expandir su imagen por toda Europa.